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气动知识之气缸的基本构造、分类及缓冲

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所谓,气动执行元件,就是采用压缩空气作为动力,驱动机构作直线、摆动和旋转运动的元件。

SMC气缸,SMC气缸的基本构造


上图的执行元件,动作有点丰富多彩,暂时就拿最常用的基本型气缸作为例子,看看内部到底有点啥。看官,请上眼:


SMC气缸,SMC气缸的基本构造


那么问题来了,不知道你们看了上图,是否能看出它是单作用气缸还是双作用气缸呢?我们在详细讲解之前,再作一些气缸分类的普及。

气缸的分类:

单作用气缸:

活塞仅一侧供气,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。
双作用气缸:
缸活塞两侧都有气压力,来实现前进或后退动作。

但是,气缸也有一个问题,如果不使用缓冲装置,当活塞运动到终端时,特别是行程长、速度快的气缸,活塞撞击端盖的动能就会很大,很容易损坏零件,缩短气缸的寿命。

更何况,冲击造成的噪音也相当要命。如果一台没有缓冲装置的气缸噪音是70dB,那整个工厂的噪音会高达140dB,就像长期处在喷气式飞机的跑道上。
如何解决这些问题呢?

a,液压缓冲
第一种,也是最简单气缸缓冲的方法:在即将要撞上“树”的活塞面前,放上一头柔软的“猪”(在气缸前端安装液压缓冲器)。

我们以RBQ系列液压缓冲器为例,通过独特的阻尼孔设计,使用矿物油作为介质,来平稳实现从高速轻载到低速重载的转变。


b,橡胶缓冲

为了在工厂更紧凑的安装,设计师们又想了方法,把“猪”设计进了气缸。这就是第二种方法:橡胶缓冲。(活塞杆的两端设置了缓冲垫)

c,气缓冲

这就是第三种方法:气缓冲。(通过活塞运动时,缓冲套及密封圈共同作用在一侧形成一个封闭的气室/缓冲腔,来实现缓冲。


SMC标准气缸 方形CS2 CDS2.jpg


磁性开关:

我们知道气缸是如何自如的运动了。但是万事万物都有规矩,气缸的运动也是,他们是否都跑到了位了呢?有没有越界啊?这个又该由谁来监督呢?

那现在就要为大家隆重介绍磁性开关——它判断气缸是否运行到位反馈信号控制相应的电磁阀完成切换动作

原理:随活塞移动的磁环靠近或离开开关,开关中的簧片被磁化相互吸引或断开,发出电信号。

气缸的润滑

另外,我们还要说一下润滑,其目的也是减少气缸运动对气缸本身的损害,延长气缸使用寿命。

给油润滑:

使用油雾器,将润滑油混入压缩空气输送给气缸。

非给油润滑:

仅使用内置润滑脂,不需要再使用油雾器进行供油;避免对食品、药品包装在输送过程中被油粒污染、对某些工业化学颜料的性质影响,或者对检测仪器的精度影响等。SMC目前,已经实现了非给油气缸的全面化。


耐水性气缸1.jpg


注意事项:

一旦使用了给油润滑,就需要持续使用。一旦停用,寿命急剧下降。


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